Yleensä vetoakun suorituskyky on parempi kuin SLA-sähkö. Sen merkittävimmät edut ovat vakaa lähtöjännite, suhteellisen alhainen yksikennon hinta, suuri tilavuuskapasiteetti, hyvä tärinänkestävyys ja pitkä käyttöikä. Koska vetokäyttöön käytettävä moottori vaatii pitkän suuren virran, joten ajoakun on kyettävä ylläpitämään pitkän ajan päivittäin syväpurkaus ja sitten syvä lataus. Näiden akkujen tyypilliset purkautumisnopeudet ovat noin C/5 ja päivittäisen käytön tarvekuluttaa jopa noin % nimelliskapasiteetistaan jokaisen käyttöpäivän aikana.
Vetoakkuja on saatavana useissa eri kokoisissa ja suorituskyvyissä, lähtöjännitteillä 12 - 240 V ja kapasiteetilla 100 - 1500 Ah tai jopa enemmän per kenno. Näiden kennojen energiatiheys on tyypillisesti 20 tai 30 W-h/kg (55-77 W-h/dm') ja syklin kesto 1000-1500 sykliä. Monet valmistajat ovat kehittäneet näytteitä lyijyakuista, joiden energiatiheys on 40 W-h/kg ja syklin kesto 100() sykliä, ja lyijyakuista, joiden energiatiheys on jopa 60 W-h/kg, mutta joiden käyttöikä on lyhyempi.
Moniputkiset positiiviset levyt antavat akulle korkean ominaisenergian ja kapasiteetin ja varmistavat pitkän käyttöiän. Positiiviset levyt valmistetaan joskus mustekivellä päällystetyistä Gershon-levyistä, mutta tässä tapauksessa on myös lasihuovat ja erikoisjakajat, jotka vähentävät leviämistä, iskuja ja suojaavat vaikuttavan aineen irtoamiselta.
Vetoakkuja käytetään yleisesti teollisuustrukeissa, kuten haarukkatrukeissa, maitoautoissa ja muissa lava-autoissa, kaivosautoissa ja prosessilakaisukoneissa, pesureissa, golfkärryissä ja VTC-akkuja kehitetään käytettäväksi sähkö- ja hybridi-sähköajoneuvoissa.
